Էլեկտրական շարժիչները կենսական դեր են խաղում մեր առօրյա կյանքում՝ որտեղ մենք ապրում ենք, աշխատում և խաղում:Պարզ ասած՝ նրանք դարձնում են գրեթե այն ամենը, ինչ շարժվում է, շարժվում։Արդյունաբերության կողմից սպառվող էլեկտրաէներգիայի գրեթե 70 տոկոսն օգտագործվում է էլեկտրաշարժիչային համակարգերով։1
Գործող արդյունաբերական շարժիչների մոտավորապես 75 տոկոսն օգտագործվում է պոմպերի, օդափոխիչների և կոմպրեսորների գործարկման համար՝ մեքենաների կատեգորիա, որը շատ ենթակա է արդյունավետության հիմնական բարելավումների2:Այս հավելվածները հաճախ աշխատում են անընդհատ արագությամբ, նույնիսկ երբ դրա կարիքը չկա:Այս մշտական աշխատանքը վատնում է էներգիան և առաջացնում է CO2 ավելորդ արտանետումներ, սակայն վերահսկելով շարժիչի արագությունը՝ մենք կարող ենք նվազեցնել էներգիայի սպառումը, խնայելով էներգիան և նվազեցնելով շրջակա միջավայրի վրա ազդեցությունը:
Շարժիչի արագությունը վերահսկելու եղանակներից մեկը փոփոխական արագության շարժիչի (VSD) օգտագործումն է, սարք, որը կարգավորում է էլեկտրական շարժիչի պտտման արագությունը՝ փոփոխելով շարժիչին մատակարարվող հաճախականությունը և լարումը:Շարժիչի արագությունը կառավարելով՝ շարժիչը կարող է նվազեցնել էներգիայի սպառումը (օրինակ՝ պտտվող սարքավորման արագությունը 20 տոկոսով նվազեցնելը կարող է նվազեցնել մուտքային էներգիայի պահանջները մոտավորապես 50 տոկոսով3) և ապահովել գործընթացի վերահսկման զգալի բարելավում և շահագործման ծախսերի զգալի խնայողություն ողջ կյանքի ընթացքում։ Այն moA-ներից, որոնք օգտակար են, քանի որ VSD-ները շատ ծրագրերում էներգիա խնայելու համար են, դրանք կարող են առաջացնել շարժիչի վաղաժամ խափանում, եթե դրանք պատշաճ կերպով հիմնավորված չեն:Թեև էլեկտրական շարժիչի խափանումների շատ տարբեր պատճառներ կան, շարժիչ օգտագործելիս ամենատարածված խնդիրը սովորական ռեժիմի լարման հետևանքով առաջացած առանցքակալի խափանումն է:
Ընդհանուր ռեժիմի լարման հետևանքով առաջացած վնաս
Եռաֆազ AC համակարգում ընդհանուր ռեժիմի լարումը կարող է սահմանվել որպես երեք փուլերի միջև առկա անհավասարակշռություն, որը ստեղծվել է շարժիչի իմպուլսային լայնության մոդուլացված հզորությամբ, կամ լարման տարբերությունը հոսանքի աղբյուրի հողի և եռակի չեզոք կետի միջև: փուլային բեռ:Այս տատանվող ընդհանուր ռեժիմի լարումը էլեկտրաստատիկ կերպով առաջացնում է լարում շարժիչի լիսեռի վրա, և այս լիսեռի լարումը կարող է լիցքաթափվել ոլորունների կամ առանցքակալների միջոցով:Ժամանակակից ինժեներական նախագծերը, փուլային մեկուսացումը և ինվերտերի ցայտադիմացկուն մետաղալարը կարող են օգնել պաշտպանել ոլորունները.սակայն, երբ ռոտորը տեսնում է լարման բարձրացումների կուտակում, հոսանքը փնտրում է նվազագույն դիմադրության ուղին դեպի գետնին:Էլեկտրական շարժիչի դեպքում այս ճանապարհն անցնում է անմիջապես առանցքակալների միջով:
Քանի որ շարժիչի առանցքակալներն օգտագործում են քսուք քսելու համար, քսուքի յուղը ձևավորում է թաղանթ, որը գործում է որպես դիէլեկտրիկ, ինչը նշանակում է, որ այն կարող է փոխանցել էլեկտրական ուժերը առանց հաղորդման:Սակայն ժամանակի ընթացքում այս դիէլեկտրիկը քայքայվում է:Առանց քսուքի մեկուսիչ հատկությունների, լիսեռի լարումը կլիցքաթափվի առանցքակալների միջով, այնուհետև շարժիչի պատյանով, որպեսզի հասնի էլեկտրական հողին:Էլեկտրական հոսանքի այս շարժումը առանցքակալների մեջ առաջացնում է աղեղ, որը սովորաբար կոչվում է էլեկտրական լիցքաթափման մեքենա (EDM):Քանի որ այս շարունակական աղեղն առաջանում է ժամանակի ընթացքում, առանցքակալների վազքի մակերեսային տարածքները դառնում են փխրուն, և մետաղի փոքր կտորները կարող են պոկվել առանցքակալի ներսում:Ի վերջո, վնասված նյութը աշխատում է առանցքակալի գնդերի և ցեղերի միջև՝ առաջացնելով հղկման էֆեկտ, որը կարող է առաջացնել միկրոն չափի փոսեր, որը կոչվում է ցրտահարություն կամ լվացքի տախտակի նման գագաթներ կրող վազքուղում, որը կոչվում է ֆլեյտինգ:
Որոշ շարժիչներ կարող են շարունակել աշխատել, քանի որ վնասը աստիճանաբար վատանում է, առանց նկատելի խնդիրների:Առանցքակալների վնասման առաջին նշանը սովորաբար լսելի աղմուկ է, որը պայմանավորված է առանցքակալների գնդիկներով, որոնք անցնում են փոսով և ցրտահարված տարածքներով:Բայց մինչ այս աղմուկը առաջանում է, վնասը սովորաբար այնքան էական է դառնում, որ ձախողումն անխուսափելի է:
Հիմնավորված է կանխարգելման վրա
Արդյունաբերական կիրառությունները սովորաբար չեն բախվում փոփոխական արագությամբ շարժիչների վրա կրելու այս դժվարություններին, սակայն որոշ տեղակայանքներում, ինչպիսիք են առևտրային շենքերը և օդանավակայանի ուղեբեռի սպասարկումը, ամուր հիմնավորումը միշտ չէ, որ հասանելի է:Այս դեպքերում պետք է օգտագործվի մեկ այլ մեթոդ այս հոսանքը առանցքակալներից շեղելու համար:Ամենատարածված լուծումը շարժիչի լիսեռի մի ծայրին լիսեռի հիմնավորման սարք ավելացնելն է, հատկապես այն ծրագրերում, որտեղ ընդհանուր ռեժիմի լարումը կարող է ավելի տարածված լինել:Լիսեռի հիմքը, ըստ էության, շարժիչի շրջանակի միջոցով շարժիչի պտտվող ռոտորը հողին հողին միացնելու միջոց է:Մինչև տեղադրումը շարժիչին լիսեռի հողակցման սարք ավելացնելը (կամ նախապես տեղադրված շարժիչով շարժիչ գնելը) կարող է վճարել փոքր գին, երբ համեմատվում է առանցքակալների փոխարինման հետ կապված պահպանման ծախսերի արժեքի հետ, էլ չեմ խոսում դրա բարձր ծախսերի մասին: պարապուրդի ժամանակ հաստատությունում.
Արդյունաբերությունում այսօր կան լիսեռի հիմնավորող սարքերի մի քանի ընդհանուր տեսակներ, ինչպիսիք են ածխածնային խոզանակները, օղակաձև մանրաթելային խոզանակները և հողակցող առանցքակալների մեկուսիչները, ինչպես նաև առանցքակալները պաշտպանելու այլ մեթոդներ:
Ածխածնային խոզանակները օգտագործվում են ավելի քան 100 տարի և նման են ածխածնային խոզանակներին, որոնք օգտագործվում են DC շարժիչի կոմուտատորների վրա:Հիմնավորող խոզանակներն ապահովում են էլեկտրական միացում շարժիչի էլեկտրական շղթայի պտտվող և անշարժ հատվածների միջև և հոսանքը ռոտորից տեղափոխում են հող, որպեսզի լիցքը ռոտորի վրա չհավաքվի մինչև այն կետը, որտեղ այն լիցքաթափվի առանցքակալների միջով:Հողանցող խոզանակներն առաջարկում են գործնական և խնայող միջոց՝ դեպի գետնին ցածր դիմադրությամբ ուղի ապահովելու համար, հատկապես ավելի մեծ շրջանակային շարժիչների համար;սակայն, դրանք զերծ չեն իրենց թերություններից:Ինչպես DC շարժիչների դեպքում, խոզանակները ենթակա են մաշվածության՝ լիսեռի հետ մեխանիկական շփման պատճառով, և, անկախ խոզանակի պահարանի դիզայնից, ժողովը պետք է պարբերաբար ստուգվի՝ խոզանակների և լիսեռի միջև պատշաճ շփումը ապահովելու համար:
Լիսեռով հիմնավորող օղակները աշխատում են ածխածնային խոզանակի նման, բայց դրանք պարունակում են էլեկտրական հաղորդիչ մանրաթելերի բազմաթիվ թելեր, որոնք դասավորված են լիսեռի շուրջ օղակի ներսում:Օղակի արտաքին մասը, որը սովորաբար տեղադրվում է շարժիչի վերջավոր սալիկի վրա, մնում է անշարժ, մինչդեռ խոզանակները շարժվում են շարժիչի լիսեռի մակերեսով՝ հոսանքն ուղղելով խոզանակների միջով և ապահով դեպի գետնին:Շարժիչի ներսում կարելի է ամրացնել լիսեռի հիմքի օղակները, ինչը թույլ է տալիս դրանք օգտագործել լվացվող և կեղտոտ շարժիչների վրա:Այնուամենայնիվ, լիսեռի հիմնավորման ոչ մի մեթոդ կատարյալ չէ, և դրսից տեղադրված հողակցող օղակները հակված են աղտոտող նյութեր հավաքելու իրենց մազիկների վրա, ինչը կարող է նվազեցնել դրանց արդյունավետությունը:
Հողանցող առանցքակալների մեկուսիչները համատեղում են երկու տեխնոլոգիաներ՝ երկու մասից բաղկացած, ոչ կոնտակտային մեկուսիչ վահան, որն օգտագործում է լաբիրինթոսային դիզայն՝ աղտոտիչների ներթափանցումը կանխելու համար, և մետաղական ռոտոր և մեկուսացված հաղորդիչ թելքի օղակ՝ առանցքակալներից լիսեռի հոսանքները շեղելու համար:Քանի որ այս սարքերը նաև կանխում են քսանյութի կորուստը և աղտոտումը, դրանք փոխարինում են ստանդարտ կրող կնիքները և կրող ավանդական մեկուսիչները:
Առանցքակալների միջոցով հոսանքի արտանետումը կանխելու մեկ այլ միջոց է առանցքակալները արտադրել ոչ հաղորդիչ նյութից:Կերամիկական առանցքակալներում կերամիկական ծածկույթով գնդիկները պաշտպանում են առանցքակալները՝ կանխելով լիսեռի հոսանքը առանցքակալների միջով դեպի շարժիչ:Քանի որ էլեկտրական հոսանք չի անցնում շարժիչի առանցքակալների միջով, հոսանքից առաջացած մաշվածության քիչ հավանականություն կա.Այնուամենայնիվ, հոսանքը կփնտրի ճանապարհ դեպի գետնին, ինչը նշանակում է, որ այն կանցնի կցված սարքավորումների միջով:Քանի որ կերամիկական առանցքակալները չեն հեռացնի հոսանքը ռոտորից, կերամիկական առանցքակալներով շարժիչների համար առաջարկվում են միայն ուղիղ շարժման հատուկ կիրառումներ:Մյուս թերություններն են այս ոճի շարժիչի առանցքակալների արժեքը և այն փաստը, որ առանցքակալները սովորաբար հասանելի են միայն մինչև 6311 չափսը:
100 ձիաուժից մեծ շարժիչների վրա, ընդհանուր առմամբ, խորհուրդ է տրվում, որ մեկուսացված առանցքակալը տեղադրվի շարժիչի հակառակ ծայրին, որի վրա տեղադրված է լիսեռի հողակցման սարքը, անկախ նրանից, թե լիսեռի հիմնավորման որ ոճն է օգտագործվում:
Երեք փոփոխական արագությամբ շարժիչի տեղադրման խորհուրդներ
Երեք նկատառումներ տեխնիկական սպասարկման ինժեների համար, երբ փորձում են նվազեցնել ընդհանուր ռեժիմի լարումը փոփոխական արագության կիրառություններում.
- Համոզվեք, որ շարժիչը (և շարժիչի համակարգը) պատշաճ կերպով հիմնավորված են:
- Որոշեք կրիչի հաճախականության ճիշտ հավասարակշռությունը, որը նվազագույնի կհասցնի աղմուկի մակարդակը, ինչպես նաև լարման անհավասարակշռությունը:
- Եթե անհրաժեշտ է համարել լիսեռի հիմնավորող սարքը, ընտրեք այն, որն ավելի լավ է աշխատում հավելվածի համար:
Երբ առկա է կրող հոսանք, բոլորին համապատասխան լուծում չկա:Հաճախորդի և շարժիչի և շարժիչի մատակարարի համար կենսականորեն կարևոր է աշխատել միասին՝ բացահայտելու կոնկրետ կիրառման համար առավել համապատասխան լուծումը:
Հրապարակման ժամանակը՝ Դեկ-23-2021