Երբ առանցքակալները աշխատում են, դրանք քիչ թե շատ վնասվելու և մաշվելու են շփման պատճառով, հատկապես բարձր ջերմաստիճանում աշխատելիս, և նույնիսկ կրող վանդակը կվնասվի: Ըստ վնասվածության աստիճանի՝ այն ընդհանուր առմամբ բաժանվում է. տարբեր փուլեր, ուստի կրող վանդակը պետք է ունենա լավ ջերմային հաղորդունակության և շփման փոքր գործակիցի բնութագրեր, որպեսզի նվազեցնի առանցքակալների վնասման մակարդակը:

Հետևյալը չորս փուլերն ենկրող վանդակվնասը՝ ձեզ հետ կիսելու համար:Եկեք նայենք.

Նախ

Այսինքն՝ սկսվում է առանցքակալների խափանման բողբոջման փուլը, երբ ջերմաստիճանը նորմալ է, աղմուկը նորմալ է, թրթռման ընդհանուր արագությունը և հաճախականության սպեկտրը նորմալ են, բայց ընդհանուր գագաթնակետային էներգիան և հաճախականության սպեկտրը ունեն նշաններ, որոնք արտացոլում են նախնական փուլը։ Առանցքակալի խափանում: Այս պահին կրող անսարքության իրական հաճախականությունը հայտնվում է ուլտրաձայնային հատվածում մոտ 20-60 կՀց միջակայքում:

Երկրորդ

Ջերմաստիճանը նորմալ է, աղմուկը մի փոքր ավելացել է, իսկ թրթռման ընդհանուր արագությունը փոքր-ինչ ավելացել է:Թրթռումների սպեկտրի փոփոխությունն ակնհայտ չէ, բայց գագաթնակետային էներգիան զգալիորեն ավելացել է, և սպեկտրը նույնպես ավելի ակնառու է: Այս պահին առանցքակալների խափանումների հաճախականությունը հայտնվում է մոտ 500Hz-2KHz միջակայքում:

Երրորդ

Ջերմաստիճանը նորմալ է, աղմուկը մի փոքր ավելացել է, իսկ թրթռման ընդհանուր արագությունը փոքր-ինչ ավելացել է:Թրթռումների սպեկտրի փոփոխությունն ակնհայտ չէ, բայց գագաթնակետային էներգիան զգալիորեն ավելացել է, և սպեկտրը նույնպես ավելի ակնառու է: Այս պահին առանցքակալի խափանման հաճախականությունը հայտնվում է մոտ 500Hz-2KHz միջակայքում: Առանցքակալի անսարքության հաճախականությունը, դրա ներդաշնակությունը և կողային ժապավենները հստակ երևում են թրթռման արագության սպեկտրում:Բացի այդ, աղմուկի հորիզոնը զգալիորեն մեծանում է թրթռման արագության սպեկտրում, և ընդհանուր գագաթնակետային էներգիան դառնում է ավելի մեծ, և սպեկտրն ավելի ակնառու է, քան երկրորդ փուլում: Այս պահին առանցքակալի խափանումների հաճախականությունը հայտնվում է մոտ 0-1 կՀց միջակայքում: Առաջարկվում է առանցքակալը փոխարինել երրորդ փուլի վերջին փուլում, այնուհետև այս պահին պետք է տեսանելի մաշվածություն և այլ շարժակազմի անսարքության բնութագրեր:

Չորրորդ

Երբ ջերմաստիճանը զգալիորեն աճում է, աղմուկի ինտենսիվությունը զգալիորեն փոխվում է, թրթռման ընդհանուր արագությունը և թրթռման տեղաշարժը զգալիորեն մեծանում են, և կրող անսարքության հաճախականությունը սկսում է անհետանալ թրթռման արագության սպեկտրում և փոխարինվում է ավելի մեծ պատահական լայնաշերտ բարձր հաճախականության աղմուկի հորիզոնով: Պիկ էներգիայի ընդհանուր քանակությունը արագորեն աճում է, և կարող են տեղի ունենալ որոշ անկայուն փոփոխություններ: Առանցքակալներին չպետք է թույլ տրվի աշխատել ձախողման զարգացման չորրորդ փուլում, հակառակ դեպքում կարող է աղետալի վնաս լինել:

Վերոնշյալ չորս փուլերը տարբեր աստիճանի վնաս կհասցնեն կրող վանդակին:Իրականում, մեր ամենօրյա աշխատանքում դեռ շատ անկանխելի խնդիրներ կլինեն, քանի որ առաջարկվում է, որ համապատասխան անձնակազմը փոխարինի կրող վանդակը, երբ խնդիրները բաժանվեն երրորդ փուլի, ավելի լուրջ խափանումներից խուսափելու համար: