Դատելու համար, թե արդյոք առանցքակալը կարող է կրկին օգտագործվել, դա պետք է որոշվի՝ հաշվի առնելով կրող վնասվածության աստիճանը, մեքենայի աշխատանքը, կարևորությունը, աշխատանքային պայմանները, ստուգման ցիկլը և այլն: Ստուգեք արդյունքները, եթե պարզվի, որ առանցքակալը վնասված է և աննորմալ է։ պայմաններում, վնասվածքի բաժնի բովանդակությունը պատճառն է պարզելու և հակազդող միջոցների ձևակերպումը: Բացի այդ, ստուգման արդյունքները ցույց են տալիս, որ եթե կան հետևյալ թերությունները, ապա առանցքակալն այլևս չի կարող օգտագործվել, և անհրաժեշտ է փոխարինել նոր առանցքակալ:

Ա. Ճեղքերն ու բեկորները հայտնվում են ներքին և արտաքին օղակներից որևէ մեկում, գլանափաթեթում կամ վանդակում:

B. Ներքին և արտաքին օղակներից կամ գլորվող մարմիններից որևէ մեկը մերկացված է:

C. Զգալի խցանումներ վազքուղու մակերեսին, եզրին և պտտվող մարմնին:

D. Վանդակի լուրջ մաշվածություն կամ գամերի խիստ թուլացում:

E. Ժանգոտ և կապտած վազքուղու մակերես և գլորվող մարմին:

Զ. Գլորվող մակերևույթի կամ պտտվող մարմնի վրա նկատվում են զգալի հետքեր կամ հարվածային հետքեր:

G. Սողալ ներքին օղակի ներքին տրամագծի մակերեսին կամ արտաքին օղակի արտաքին տրամագծին:

Հ. Ավելորդ ջերմություն և խիստ գունաթափում:

I. Լրջորեն վնասված են քսուքի կրիչի կնքման օղակը և փոշու ծածկը

Գործողության ընթացքում ստուգվող տարրերը ներառում են պտտվող ձայնը, թրթռումը, ջերմաստիճանը և առանցքակալների քսման վիճակը և այլն: Հատուկ իրավիճակը հետևյալն է.

Առաջինly, առանցքակալի պտտվող ձայնը

Ձայնաչափը օգտագործվում է առանցքակալի պտտվող ձայնի չափը և ձայնի որակը ստուգելու համար:Նույնիսկ եթե առանցքակալը թեթև վնասված է, ինչպիսին է կեղևը, այն արձակում է աննորմալ և անկանոն ձայներ, որոնք կարելի է տարբերել ձայնաչափով:

Երկրորդ, կրելով թրթռում

Առանցքակալի թրթռումը շատ զգայուն է առանցքակալի վնասների նկատմամբ, ինչպիսիք են կլեպը, խորացումը, ժանգը, ճաքը, մաշվածությունը և այլն, կարտացոլվեն առանցքակալի թրթռման չափման մեջ, ուստի, օգտագործելով հատուկ կրող թրթռման չափման սարք (հաճախականության անալիզատոր և այլն) կարող եք: չափել թրթռման չափը, հաճախականության միջոցով չի կարող ենթադրել աննորմալ կոնկրետ իրավիճակը: Չափված արժեքները տարբեր են առանցքակալների օգտագործման պայմանների կամ սենսորների տեղադրման դիրքի և այլնի պատճառով, ուստի անհրաժեշտ է վերլուծել և համեմատել չափվածները: յուրաքանչյուր մեքենայի արժեքները նախօրոք որոշելու դատողության ստանդարտը:

Thանուղղակիորեն, առանցքակալի ջերմաստիճանը

Առանցքակալի ջերմաստիճանը, ընդհանուր առմամբ, կարելի է եզրակացնել առանցքակալից դուրս գտնվող ջերմաստիճանով:Եթե ​​նավթի անցքից կարելի է ուղղակիորեն չափել առանցքակալի արտաքին օղակի ջերմաստիճանը, ապա դա ավելի տեղին է: Սովորաբար, առանցքակալի ջերմաստիճանը սկսում է դանդաղ բարձրանալ աշխատանքի մեկնարկի հետ և կայուն վիճակի է հասնում 1-2 ժամ հետո: Առանցքակալի նորմալ ջերմաստիճանը տարբերվում է մեքենայի ջերմային հզորության, ջերմության տարածման, արագության և ծանրաբեռնվածության պատճառով: Եթե քսում և տեղադրում բաժինը համապատասխան է, կրող ջերմաստիճանը կտրուկ կբարձրանա, և կլինի աննորմալ բարձր ջերմաստիճան:Այս պահին աշխատանքը պետք է դադարեցվի և անհրաժեշտ կանխարգելիչ միջոցներ ձեռնարկվեն: Ջերմային սենսորների օգտագործումը կարող է ցանկացած պահի վերահսկել առանցքակալների աշխատանքային ջերմաստիճանը և իրականացնել ավտոմատ ահազանգ կամ դադարեցնել այրվող լիսեռի վթարների առաջացումը կանխելու համար, երբ ջերմաստիճանը գերազանցում է նշված արժեքը.

Հրաժարում պատասխանատվությունից. գրաֆիկական նյութ ցանցից, հեղինակային իրավունք բոլորը բնօրինակ հեղինակին, եթե կա խախտում, խնդրում ենք կապ հաստատել ջնջման հետ: